2013年7月18日
高強度耐磨鋼板特性：
[URL=http://www.deseohot.com/] 高強度耐磨鋼板[/URL]就是用于耐磨的低合金鋼板，他是在普碳鋼的基礎上加上一定的合金以提高其淬透性和淬硬性，通過淬火回火即調質處理，獲得馬氏體或貝氏體組織，從而獲得較高的硬度以抵抗磨損
高強度耐磨鋼板的性能特點
1.很高的耐磨性能
2.較好的沖擊性能
3.很好的耐磨性能
4.很好的連接性能
5.很好的選擇性能
6.很好的加工性能
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2013年7月16日
今年以來，鋼鐵市場走勢異常嚴峻。產能嚴重過剩致使行業陷入市場價格冰點和原燃料價格趨高的雙重擠壓，全行業基本陷入虧損狀態。常 規產品賠錢，山鋼集團濟鋼卻在高端產品開發中攻城拔寨、高歌猛進：今年1-5月份，高端及特殊用途研發產品結算共計12余萬噸，平均單位貢 獻每噸340余元，實現貢獻總額4100多萬元。 他對于完全成本考核下的研發機制感受頗深：“以前搞項目，我們更多地關注產品是否新、層次是否高，至于產品有沒有市場、效益多大，很少甚至是根本就沒想過?！闭勂鹉鎰荻系脑?，他說，“新的研發機制讓我們研發人員從‘象牙塔’里走出來，不僅要跑外部市場跑訂單、 ...
2013年7月16日
由于硅酸鋁耐火纖維的制作成本較高，故目前硅酸鋁耐火纖維及其制品的應用主要還集中在工業制作領域，在建筑領域內的應用還不多，主要用于以煤、油、氣、電為能源的各種工業窯爐的內襯及隔熱保溫材料，還可以作耐熱補強材料和高溫過濾材料。作為內襯材料，可用于原子能反應堆、工業窯爐、冶金爐、石油化工反應裝置的絕熱保溫內襯，以及金屬材料熱處理爐、陶瓷素燒窯等的絕熱內襯，和耐磨鋼板類似?！ ?/p>
現有的絕熱保溫內襯結構有耐火纖維貼面內襯、耐火纖維板/耐火纖維毯纖維內襯、耐火纖維澆注料內襯、預制模塊式纖維內襯、耐火纖維噴涂內襯、耐火纖維澆注料內襯等。作為保溫隔熱材料，可用于工業爐壁的填充隔熱、爐壁耐火磚和耐火絕熱磚間的填充隔熱、飛機噴氣導管、噴氣發動機及其他高溫管道的隔熱、鋼管制造加工過程中緩冷大口徑鋼管焊接部位及大口徑管的彎曲加工等。 此外，硅酸鋁耐火纖維還可用于長距離供氣管道的保溫，經中石油化工有限公司廣州分公司的試驗研究證明當采用優質硅酸鋁耐火纖維保溫時，保溫層厚度不低于180mm時可滿足f530mm×20mm長距離供氣管道保溫優化的要求。
2013年7月16日
現如今，重型機械制造商正面臨著制作能夠在嚴重磨損情況下運轉的更環保型設備的挑戰。這就需要所使用的材料擁有更長的壽命周期，并在該周期內降低能耗，以及較高的硬度。因此，制造商們開始青睞薄型耐磨鋼。為了滿足這一需求，NLMKClabecq將其Quard技術（以下簡稱為耐磨薄鋼板）的范圍擴展至超薄鋼材。在中，可用的鋼板厚度從4毫米起，由于較高的可加工性，耐磨薄鋼板提高了車間的制作效率。[URL=http://www.deseohot.com/]耐磨鋼板[/URL]包括耐磨薄鋼板。
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2013年7月16日
今年5月，寶鋼特材板帶產線Mn13[URL=http://www.deseohot.com/]耐磨鋼板[/URL]實現入庫1010噸，單月入庫量次突破1000噸大關。
Mn13耐等機械設備中，市場潛力很大，也是寶鋼特材板帶產磨鋼板在較大沖擊載荷或較大接觸應力的作用下，鋼板表層會產生加工硬化，表面硬度由HB200迅速提升到HB500以上,從而產生高耐磨的表面層，具有良好的抵抗強沖擊、大壓力物料磨損的能力，廣泛應用于冶金、礦山、建材、鐵路、電力、煤炭線重要的戰略品種之一。寶鋼特材自2010年開始研制制作Mn13耐磨鋼板，目前已實現煉鋼連鑄、熱軋全流程工藝貫通，產品質量穩定受控。為進一步拓展耐磨鋼板市場，寶鋼特材營銷部門近年來加大對海外市場及礦山機械、破碎機、拋丸機、水泥窯等應用領域的拓展力度，銷售規模逐年遞增，產品遠銷美、加拿大等外市場，質量得到了內外市場的廣泛認可。
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2013年7月16日
1) 鍍鋅鋼板
鍍鋅鋼板按ASTM三點測試雙面鍍層重量為75～700g/m，建筑應用中常用的鍍鋅鋼板為Z275和Z450，其雙面鍍鋅量分別為275g/m(鋼板單面鍍層小厚度為19μm)和450g/m。
2) 鍍鋁鋼板
建筑用鍍鋁鋼板常見的有以下兩種：
(1)用于耐熱要求較高的環境：這類鍍鋁鋼板的金屬鍍層中含有5～11%的硅，合金鍍層較薄，鍍鋁層的重量僅為120g/m，單面鍍層小厚度為20μm。屬于[URL=http://www.deseohot.com/]耐磨鋼板[/URL]之一。
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2013年7月16日
我工程機械用鋼現狀
目前，中工程機械用鋼質量整體水平不高，只有約30%的產品實物質量達到際進水平。這一現象導致的直接后果就是我工程機械產品與外同類產品相比，在耐久性、可靠性上的差距還比較大。
我現在已成為全球第一大工程機械市場。鋼材作為工程機械重要的原材料，不僅決定著產品價格，也決定著產品的性能和可靠性。據金模機械網席研究員羅百輝介紹，我工程機械用鋼大部分品種自給率達到100%，高強建筑用鋼板，抗震建筑用高強螺紋鋼筋，航天器用合金材料，高性能管線鋼等關鍵鋼鐵材料制作取得了長足進步。與此同時，我工程機械用鋼市場尚未完全開發，還有部分高端鋼材需要依靠進口?？傮w來說，目前，中工程機械用鋼質量整體水平不高，只有約30%的產品實物質量達到際進水平。這一現象導致的直接后果就是我工程機械產品與外同類產品相比，在耐久性、可靠性上的差距還比較大。
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2013年7月15日
攀鋼推出新超級耐磨鋼軌即將上市
重載鐵路鋼軌使用壽命能否進一步提高，從而有效提升鐵路運輸效率，降低維護成本？這一備受鐵路部門關注的難題日前被攀鋼科研人員成功破解。
“根據實驗室對比數據，我們開發的PG5鋼軌在同等條件下，其耐磨損性能較PG4鋼軌提高20%?！?月10日，攀鋼研究院材料所鋼軌研究室主任鄒明高興地說。
據介紹，鋼軌在服役過程中，滾動接觸疲勞性能和磨損性能是重要的兩個性能指標。而對重載鐵路而言，磨損性能則是決定鋼軌使用壽命的關鍵因素。
超級耐磨鋼軌鋼可以應用于[URL=http://www.deseohot.com]耐磨鋼板[/URL]。
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2013年7月8日
奧巴馬座車采用高強度八吋鋼板
美總統奧巴馬將有新的座車，新車有如電影“007”中的車輛，功能超炫，除了更堅不可摧，還有夜視系統，并備有總統血型的血庫，以備不時之需。
奧巴馬現今的座車“野獸”（Beast），已可擋炸彈，裝甲車門和757飛機機門一樣重，其功能令人瞠目，但內安全部表示，這輛車畢竟是2009年車型，有點老舊，因此將予更換。又稱“凱迪拉克一號”的現今總統座車，為油電混合車，是凱迪拉克和雪佛蘭Kodiak卡車的混合體，不過因是重型裝甲車，使這輛車重達7.5噸。
“野獸”的車體由八吋鋼板打造，可阻擋自制炸彈，車窗的多層玻璃厚達五吋，使得車門和飛機機門一樣重，這輛密不通風的車，還可抵擋生化武器的攻擊。[URL=http://www.deseohot.com]高強度耐磨鋼板[/URL]
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2013年7月2日
高強度鋼板才是汽車安全性能關鍵
據廣汽豐田廠家一位資深技術人員介紹，他們認為的安全概念是基于對駕駛員和乘客以及行人安全的考慮！因此，在堅固乘坐空間的基礎上提出了“吸能”的設計理念，以此來加強對行人的保護！[URL=http://www.deseohot.com]耐磨鋼板[/URL]
有日系品牌的技術人員明確表示：鋼板的厚度并不能直接顯示其抗沖擊或保護人員安全的能力！因為安全問題的關鍵標準在于鋼板的強度。如一款目前市場大賣的德系中高級車，高強度鋼的使用比例大約在70%左右，而同樣一款新出不久的日系車型，高強度及超高強度鋼的使用比例甚至達到100%全車身覆蓋。據其介紹，汽車的安全除了安全配置之外，與鋼板有關的還在于焊點的精度有關，而有的日系中高級車型，焊點精度已經等同于豪華車，所以不是鋼板又硬又厚就安全！對此，技術人員做了一個較為夸張的比喻：豐田等日系車的吸能概念，就像如果你會撞一個雞蛋，像棉花一樣撞過去雞蛋會更安全！
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